Trump inherited FAA rocked by staffing issues that earned little attention from Dems shifting blame

Many of the same Democrats slamming the Trump administration for several ongoing transportation issues were silent as the Biden administration oversaw an understaffed, outdated Federal Aviation Administration (FAA) that resulted in dangerous travel conditions across the country.

Democrats like House Minority Leader Hakeem Jeffries, D-N.Y., Обвиниха администрацията на Тръмп в „ нарушение на федералното държавно управление “ и „ омаловажи FAA “. Джефрис упрекна администрацията на Тръмп в редица отменяне на летището в Нюарк тази седмица.

Въпреки това, едномесечно съпоставяне на въздушните произшествия в администрацията на Байдън и първите няколко месеца от администрацията на Тръмп демонстрират доста по-малък брой злополуки през март и април. По време на четири години на някогашния президент Джо Байдън имаше приблизително 115 въздушни повреди през април. Под Тръмп имаше единствено 67 въздушни повреди през месец април.

Доклад, публикуван от държавната работа за отчетност (GAO) през март, демонстрира, че администрацията на Тръмп е наследила остаряла система от Байдън с „ тежки дефекти. “

Няколко обилни въпроса по време на датата на FAA обратно към идната администрация. Посъветва администрацията, че тя е направила девет рекомендации на FAA според администрацията на Байдън, които остават отворени и че е належащо „ незабавно внимание “, с цел да се отстранят проблемите с сигурността, оставени от Байдън.

Гао съобщи, че при администрацията на Biden е FAA, че не е имал предразполагащ или открива близки отчети за модернизиране на неустойчивите и сериозни системи. Тежки въпроси на личния състав.

Доклад от юни 2023 година от Службата на генералния контрольор на отдела за превоз разкрива, че FAA „ поставя лимитирани старания, с цел да обезпечи съответни чиновници на контролера в сериозните уреди за надзор на въздушното придвижване. “

Транспортният секретар Шон Дъфи по време на секретаря на транспортния секретар по време на транспортния секретар Шон Дъфи по време на секретаря на транспортния секретар на Тоб Изображения)

В отчета се споделя, че „ вследствие на това FAA продължава да се изправя пред провокациите на личния състав и липсва проект за тяхното справяне, което от своя страна съставлява риск за непрекъснатостта на интервенциите на въздушния трафик. “

Службата съобщи, че е определила, че 20 от 26 (77%) сериозни уреди са били от 85% на FAA. Дори главните уреди като New York Terminal Radar Control Control и Miami Tower бяха персонализирани много под прага надлежно единствено 54% ​​и 66%.

Друг отчет на офиса, оповестен по-късно същата година, се споделя, че " продължителният развой на наемане на FAA и рестриктивните мерки на Covid-19 " забавиха на борда на бордовите и трениращите действия. Проблемите имаше последици от действителния свят. Politico заяви, че през януари и февруари 2023 година „ комерсиалните Jets са претърпели близки позвънявания с други самолети с по -бързи темпове, в сравнение с през всичките предишни пет години в композиция. “

На 11 януари 2023 година FAA трябваше да издаде национална спирка заради системата на системата на системата за надзор на въздушния трафик. Паузата беше разказана като първа по рода си след 11 септември.

Докладът на GAO за 2025 година се споделя, че националното въздушно пространство през 2023 година е подтикнала оперативна оценка на риска, която откри, че от 138 системи за надзор на въздушното придвижване, " 51 (37%) са били считани за несигурни от FAA и 54 (39%) са били евентуално неспособни. Състояние на положението на интернационалното летище Орландо, 11 януари 2023 година, откакто FAA заземва всички американски полети по -рано денем. (Джо Бърбанк/Орландо Сентинел/Трибун вести посредством Getty Images)

През 2024 година GAO откри, че съвсем 40% от системите за надзор на FAA към момента са тежко антизащитни, които изискват New Torplatation. Секретарят Шон Дъфи сподели пред Fox News Digital в изказване. " Знаем, че този проблем е съществувал през няколко отчета на GAO през последните четири години, в които се споделя, че имате действителни проблеми с контрола на въздушното придвижване и би трябвало да извършите нещо с него, преди да се провали. Последната администрация е похарчила 1,2 трилиона $. Най -големият пакет за инфраструктура, прочут на индивида. Джо Байдън е подписал това в този Белия дом и какъв брой е изразходван за възобновяване на контрола на въздуха. Похарчиха. " Вижте, че цялата система би трябвало да бъде модифицирана и ние би трябвало да изградим чисто нова система за надзор на въздушното придвижване. метод.

" Започнах да приканвам практиките за наемане на FAA при контрола на въздушното придвижване преди цялото десетилетие, като показах, че те се движат от дългогодишния си модел на наемане на хора със стабилен математика и теоретичен опит и / или опит в авиацията - признавайки, че такива хора се показват по -добре на тези значими позиции ", сподели Лий. ; 

Питър Пинедо е публицист на политика за Fox News Digital.